8 月 7 日，上汽通用汽车别克品牌正式发布 “真龙” 增程系统。作为全栈自研的增程系统，其诞生于逍遥架构，并将在即将上市的别克至境 L7 上迎来首次搭载。该系统凭借多项技术优势，为用户带来超长续航、超低油耗以及出色的动力性能体验。
一、“真龙” 增程系统核心技术亮点
高效混动专用发动机：“真龙” 增程系统配备的 1.5T 混动专用发动机，采用深度阿特金森循环、低压冷却 EGR、第四代低摩擦等技术，可输出 115kW 额定功率和 230N・m 最大扭矩，与峰值功率 100kW 的发电机匹配，实现了高效的动力转化，保障车辆在亏电状态下也能稳定运行。
高功率驱动电机：系统匹配的单电机峰值功率可达 252kW，扭矩大于 400 牛・米，最高转速大于 22000 转，电机效率更是高达 98%。如此强劲的电机性能，赋予了车辆澎湃的动力，使得搭载该系统的别克至境 L7 满电状态下零百加速仅需 5.9 秒，动力表现媲美 3.0T V6 燃油发动机。
先进电池技术：奥特能 2.0 增混专用高性能电池应用于该系统中。在满电状态下，其支持高达 315kW / 9C 倍率的放电能力;亏电状态下，也能提供 260kW / 7.8C 倍率的强劲输出，全面覆盖驱动电机的功率需求。同时，电池具备 3.6kWh/L 的油电转化率，可提供高达 252 度的电量储备，相当于普通家庭 30 天的日常用电需求。
卓越热管理与静音技术：为应对各类复杂工况，“真龙” 增程系统推出拥有多达 31 项专利技术的 COOLGRID 热管理技术，确保在高原爬坡、高速行驶、高温环境、高寒场景等极限场景下，系统都能持续输出强劲动力。此外，至境 L7 搭载的 “真龙” 增程采用了 Silentium 静驱技术，从驱动系统噪音源、传递路径、控制策略三大维度对系统噪音进行全面优化，实现发动机介入噪声小于 0.5dB，远优于目前行业内主流增程车型发动机介入噪音 2dB 的水平，为用户打造图书馆级的安静驾乘空间。
二、至境 L7 续航及能耗表现
超长纯电续航：别克至境 L7 搭载 40.2kWh 奥特能电池，在 CLTC 工况下，拥有同级最长的 302km 纯电续航里程。对于 90% 以上单周通勤在 300 公里以内的用户而言，一周一充即可满足日常城区通勤需求，极大减少了补能频次。
出色综合续航与低油耗：配合 59L 油箱以及高效的增程系统，至境 L7 综合续航里程超过 1400km，城际出行也能轻松应对，有效解决了用户的里程焦虑。同时，该车百公里综合油耗仅 0.5 升，即便是亏电状态下，油耗表现也较为出色，日常使用成本较低。
快速充电与外放电功能：在充电方面，至境 L7 支持最高 130kW 快充技术，30%-80% 补能仅需 18 分钟，大幅缩短了充电等待时间。此外，车辆还具备 6kW 大功率 V2L 外放电功能，变身强大的移动能量站，可同时连接电烤箱、咖啡机、投影仪等多种电器，为露营等户外活动提供便利。
三、至境 L7 其他产品亮点
基于 “百万级逍遥架构” 打造：至境 L7 定位 30 万级新能源智能豪华轿车，基于 “百万级逍遥架构” 打造。该架构拓展能力出色，可实现 MPV、SUV、轿车 3 种全车身形式，轴距范围覆盖 2800-3300mm，动力总成形式支持纯电、插混、增程，驱动形式包含前驱、后驱、四驱以及分布式驱动。
领先的智能辅助驾驶：搭载 Momenta 高阶智能辅助驾驶系统，并全球首发 R6 飞轮大模型，结合车顶 192 线、点频 300 万点 / 秒的激光雷达，以及 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达等硬件配置，实现 L2++ 全场景辅助驾驶，包括无图城区 NOA、自动泊车等功能。在复杂路况下，该系统决策速度比传统系统快 20%，例如遇到突然横穿的行人，能提前 0.5 秒制动。
高性能智舱芯片：行业首发 8775 智舱芯片，支持 72TOPS AI 算力，为车辆的智能座舱提供强大的运算支持。该芯片性能强劲，比 8155 快 2 倍，可实现多音区语音精准响应(如后排说 “开空调” 能精准执行)、手势控制(挥手即可切歌)，还能同时处理导航、娱乐、车控三个任务且不卡顿。
随着 “真龙” 增程系统的发布以及至境 L7 的即将上市，别克在新能源领域展现出了强大的技术实力与产品竞争力。未来，别克还计划在后续 8 个月内推出 5 款至境系列车型，2025 年起本土新能源车型都将基于逍遥架构打造，值得市场期待。
