8 月 5 日，据 Air Current 编辑 Jon Ostrower 在 X 平台发帖透露，两位知情人士称波音公司可能最早于当日进行 777-9 型飞机近五年来的首次试飞。作为波音正在生产的最大客机，777-9 的此次试飞备受关注，有望为其后续认证和交付进程奠定重要基础。
此次计划试飞的是一架白色涂装的第五架测试飞机，注册号为 N2007L，未来将交付给新加坡航空。目前，该飞机正在进行高强度辐射场(HIRF)测试，以评估其系统对电磁干扰的响应情况。爆料还显示，在这架试飞飞机与波音第四架专用试飞飞机 WH004 之间，至少停放着 20 架生产型 777-9.显示出波音在该机型上的生产规模。
值得一提的是，Jon Ostrower 曾在 7 月 28 日报告称，波音已获得美国联邦航空管理局(FAA)的批准，开启 777-9 认证活动的第四阶段，此阶段将聚焦于系统演示。而此次试飞，无疑是该认证阶段中的关键一环。
波音 777-9 是波音 777X 系列的重要机型，具有诸多显著优势。波音全球集团总裁布兰登・纳尔逊曾于去年 7 月下旬访华时表示，777-9 兼具燃油效率、超大运力和超远航程，是波音新一代旗舰机型，有望获得中国航企的青睐。该机型与上代 777-300ER 重量相当，但机身更长，可多容纳三排座位，飞行距离增加了 220 海里(400 公里)。在三级舱等配置下，可搭载 407 名乘客，航程达 8200 海里(15200 公里)以上，能为乘客提供更宽敞的空间和更舒适的飞行体验。
动力方面，777-9 搭载的是通用电气(GE)的 GE9X 航空发动机。去年 7 月，第一台量产版 GE9X 发动机已交付波音。GE9X 由 GE90 发动机衍生而来，燃油效率提升约 10%，是目前全世界推力最大的飞机发动机，额定推力 110000 磅，最大推力 134300 磅，为 777-9 的高效飞行提供了强大动力支持。
若此次试飞顺利，将有助于波音 777-9 加快认证步伐，朝着正式交付运营更进一步，对于波音公司巩固其在宽体客机市场的地位，以及满足全球航空公司对高效、大运力客机的需求，都具有重要意义。
