/朝闻通/2023年03月6日广州消息--2022年10月12日，中集集团的一则公告，让沉寂多时的联合重卡再次回到人们的视线中。联合重卡签约重组，将由奇瑞主导经营，专注新能源重卡业务的培育，加快推进战略转型。也就是说，联合重卡的运营管理权，交给了蒸蒸日上的奇瑞。
签约重组后，联合重卡将要如何发展?经过四个多月的等待，2023年2月24日，联合重卡在安徽芜湖召开了主题为“新联卡、新征程、共创共赢”的合作伙伴大会。会上，“联合卡车”正式更名“联合重卡”，并正式发布联合重卡全新品牌定位——极致安全稳定的新能源重卡，联合重卡再度扬帆起航。
商乘并举，发力新能源
对于汽车企业来说，产品永远是核心。签约重组之后，依托股东资源优势，奇瑞乘用车将为联合重卡赋能，助其迅速提升产品竞争力。纵观欧美发达市场，独立的大型卡车企业，大多被乘用车企业兼并重组，这也逐渐成为行业发展趋势。当然了，商乘并举需要乘用车企业竞争力足够强，商用车板块才能在这条大河里，顺风顺水顺势而下。
在汽车新能源、智能化的今天，联合重卡也瞄准了这一赛道。在新能源领域，卡车与乘用车的差异不像原来柴油机和汽油机那样大，乘用车三电规模化之后，可形成集采优势，降低各方面成本。联合重卡将依托奇瑞1000万辆级新能源乘用车的三电技术，打造新能源核心动力链。另外在智能驾驶领域，商用车的无人驾驶和乘用车的辅助驾驶技术路线虽然不太一样，但是底层逻辑架构基本相同，研发人员团队可以共享，联合重卡可借势奇瑞乘用车500亿级无人驾驶公司，赋能打造无人驾驶技术新产品平台。
现在才发力新能源赛道，这个时间点会不会太晚?小米CEO雷军曾经说过：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。”奇瑞乘用车在新能源、智能驾驶领域成果斐然，可使联合重卡迅速迈进行业第一梯队。目前，联合重卡正在研发新一代产品，针对新能源、无人驾驶应用采用全新电气架构，涵盖混动、氢燃料、纯电技术路线，计划将于2025年正式发布。
而在现有阶段，联合重卡在原有平台基础上继续提升传统动力、纯电及混合动力产品技术优势。会上，联合重卡产品焕新计划推出“联合擎天”危化品系列车型，标配车挂一体标定的AEBS系统等在内的25项安全配置，通过技术优化、主被动安全配置升级，以及智能管车系统，树立重卡行业安全新标杆。
现场还展出了联合重卡纯电动牵引车、纯电动城市渣土车、混合动力牵引车、甲醇燃料多式联运牵引车、LNG危险品牵引车等一系列新能源车型，全方面展示了联合重卡深厚的技术实力。
温暖服务，留住客户的心
除了产品要做到极致，服务同样重要，这是企业在市场拼杀的两个拳头。企业创造价值，一方面是经济价值，产品做的质量更好、更稳定，油耗、电耗更低，还有一块是精神价值，让客户心里感到尊重、舒服。心留在服务站，也就留在品牌上了。
为此，联合重卡推出全新服务品牌——夜间救援半夜即到，精准聚焦客户夜间运营时段的服务需求痛点，携手服务商成立夜间服务小分队，针对20:00至次日06:00时段运营的渣土车、搅拌车以及固定线路车辆，夜间救援快速响应，官方承诺：半夜救援随叫随到!“半夜即到”服务政策将率先在广东、广西、河北、安徽、内蒙、宁夏、新疆等区域试点运行，后续将快速复制推广至全国。
其实自诞生之日起，联合重卡的口碑一直不错，拥有不少忠实粉丝。比如凭借出色的恶劣工况适应性，联合重卡在工程、环卫领域拥有一批忠实用户，另外联合重卡过硬的安全性能，到现在没发生一起亡人事故，在危化品等领域也有不少拥趸。只要卖出去的联合重卡，客户基本都说好，这也为联合重卡未来起飞奠定了好的基础。
联合重卡今年的目标销量为1万辆，其中包括新能源1500辆，到2027年，力争实现重卡销售8万台、收入405亿元，销量规模进入行业前5，其中新能源重卡销量进入前3。从目标可以看出，联合重卡并不急于求成。之前有些企业就很冒进，急于抢占市场，将不成熟的产品投入到终端，问题频发导致客户大量抱怨，砸了口碑。而联合重卡采用“缓行急攻”的方式，前面节奏慢一点，等产品成熟了再猛攻。不计较一城一地之得失，计较的是民心。卖100个客户，就要让这100个客户都为联合重卡点赞，脚踏实地做好产品，服务用户。
回想这十几年，联合重卡有辉煌，也有低谷，总的来说是一家极具特色的企业。通过这场激动人心的大会，我们可以感觉到联合重卡已蓄势待发。相信在奇瑞集团的赋能下，联合重卡能够成为商用车领域的“理工男”，重新焕发出耀眼光芒。
